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事实上，“飞机驾驶舱吸烟”这一超出大多数人认知的事情，并不是首次发生。据媒体报道，2015年，从香港飞往北京的某趟航班有4名头等舱乘客投诉，机组人员在驾驶舱吸烟。更早的时候，一位美国乘客投诉过从上海飞往首尔的某航班存在飞行员吸烟的情况。他们都是闻到了浓烈的香烟气味。

就4月份召开的上海车展上，威马汽车首创人、董事长兼CEO沈晖高调的宣布，威马汽车今年要冲击10万辆的交付目标。威马汽车在一开始就选择了与蔚来、小鹏不同的、相对“独立”的自建工厂模式，但即便如此，威马也因交付问题被“打脸”，去年年底沈晖曾在接受媒体采访公开表示，因交付环节太复杂，将无法完成1万辆的交付。

巴尼耶说：“我认为，在这一周里，我们将就这个日期提出明确建议，将由联合王国和27国共同作出决定。”报道称，欧盟成员国和强硬的英国脱欧派都不希望过渡期没完没了。巴尼耶强调，是特雷莎·梅首相的政府提出了延期要求，他予以同意是为了安抚紧张不安的企业。但他警告说：“这不可能是无限期的。”

这笔高达55.6亿元人民币的收购案，自2019年8月份一经披露，立即受到业内人士的高度关注。一方面，收购者KKR作为全球领先的投资机构，其近12年来在中国投资超过46亿美元，实力雄厚；交易对象雷士照明是中国照明行业的龙头企业之一，当年激烈的股权争夺战至今仍记忆犹新；另一方面，作为雷士照明第一大股东，*ST德豪2017年和2018年连亏两年，今年前三季度仍亏损1.8亿元，形势危急，此番股权成功转让将为公司年底扭亏带来积极影响。

股价比上市之初涨了10000%以上（不知道巴菲特有没有后悔医者仁心？商业驱使？今天美国80%的艾滋病患者都在吃吉利德的药这么说起来吉利德拯救了多少人的生命简直是菩萨转世然而真相是美国患者时不时要搞一个抗议吉利德的大游行因为——吉利德的药物实在太贵了

对于新造车公司来说，能不能如约量产和交付，是考验其供应链管理、工厂产能爬坡以及应对交付环节的关键性问题。何小鹏曾于蔚来汽车的李斌有一场“隔空”赌约，也让业内常常将两家造车新势力放在一起对比。2018年7月，蔚来首款车型ES8陆续交付，2018年全年的交付量达到11348辆，第四季度的交付量达到7980辆，月产能已经接近4000辆，但在今年一季度，ES8的交付量出现下滑，前两个月分别交付1805辆和811辆。