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今年3月19日，交通运输部发布了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》（征求意见稿），鼓励运营企业原则上不收取用户押金，并强调“用户押金归用户所有，运营企业不得挪用”。也就是说，交通运输部将监管押金的事“交付”给了金融监管机构，但很多人认为押金监管是交通部门的事。目前，交通部门和金融监管部门联合监管用户押金，金融监管机构应当承担主责，而金融监管机构是否能做好押金监管的工作，仍然是一个令人头疼的问题。

责任编辑：卢昱君美元指数持续出现下行压力，主要受美国经济数据表现不佳的影响。在经济数据下滑的背景下，美国经济还不会出现立即性的衰退。同时，美国政治风险开始加剧，这也让美元的上行受到限制。在利多消息的刺激下，油价出现向上运行的态势，但是振幅相对较小，下方推升力度较弱，油价始终不能大幅走强。

此外，大型对冲基金——美国SAC资本合伙公司创始人史蒂文·科恩称也将推进对华投资。该公司向美国证券交易委员会（SEC）提交的资料显示，其最近向一家中国初创企业投资3.9亿美元（1美元约合7元人民币），并取得了这家中国初创企业已发行股票的5.1%。

东北证券也认为总体仍处于牛市回档、蓄势整固阶段；股市多头排列，一般对应策略选择是惯性策略、多头策略；但是，由于政策边际弱化、成交量能不能放大，故注意滚动操作和逆向策略，即适度波段、聚焦有业绩支撑或有真实政策支撑的主题，蹭热点或估值过高涨幅过大的尽量回避。

文章提到，中国的支持令多个非洲国家受益，包括肯尼亚和埃塞俄比亚。这些国家利用中国的支持来发展本国的基础设施并使之现代化。例如，在博茨瓦纳，中国企业修建了一条公路，以缓解弗朗西斯敦的拥堵。这是博茨瓦纳交通系统改革的一部分。文章认为，然而津巴布韦在这方面存在不足。它未能向中国偿还其部分债务，这使津巴布韦未能从这个亚洲大国获得更多支持。某些人由此怀疑中国人在津巴布韦只是为了自身利益。但事实上，这种关系是相互合作的。这对两国来说都是双赢。

另一方面，明晟公司（MSCI）9月25日公告称，就进一步提高A股在MSCI指数中的权重这项议题展开咨询。MSCI建议，将MSCI中国A股大盘指数纳入因子从5%增加至20%，于2019年5月半年度指数评审和2019年8月季度指数评审这两个阶段分步实施；2019年5月，评审将创业板市场加入符合MSCI指数条件的证券交易所名单；2020年5月，评审将中国中盘A股以20%的纳入因子一步纳入MSCI中国指数。